La empresa automotriz de origen japonés, Honda, está haciendo una gran apuesta por su nuevo modelo, el Honda Passport 2025. Este SUV se encuentra en una posición intermedia entre los modelos CR-V y Pilot, ofreciendo un diseño más resistente y aventurero. Además, la marca está enfocada en promover este vehículo como una opción diferente a las tradicionales.
Recientemente, la compañía automotriz confirmó que el SUV Honda Passport 2022 saldrá al mercado con un precio base de $46,200 para su versión RTL. Esto lo convierte en el modelo de gasolina más caro dentro de su categoría. Esta noticia fue anunciada hace unas horas por la marca a través de su página web.
Todo lo que necesitas saber sobre el Honda Passport 2025: versiones y precios
El RTL del vehículo ya cuenta con un conjunto adicional de remolque que incluye un mecanismo Clase III y lugares traseros de rescate. En el modelo TrailSport, estos elementos ya están instalados en la fábrica junto con mejoras en el terreno como llantas especializadas, más lugares para rescates, placas de metal que protegen las áreas inferiores y una suspensión especialmente diseñada para caminos complejos.
Para aquellos interesados en obtener más elementos en su vehículo, el paquete Elite de la Honda Passport TrailSport 2022 ofrece características adicionales como un volante con calefacción, asientos con ventilación, acceso sin llave y un sistema de cámaras para conducir fuera de carretera. Adicionalmente, se puede elegir el paquete Blackout que resalta la apariencia del vehículo con detalles en color negro.
El Honda Passport 2025 ha sufrido un rediseño que lo hace más caro que su versión anterior, que tenía un precio inicial de $43,850. Aunque el nuevo modelo presenta un costo mayor, cuenta con características que lo hacen valioso, como la misma plataforma del Pilot y un sistema de propulsión mejorado.
La importancia de la motorización en la industria automotriz
Honda ha decidido cambiar el motor V6 de 3.5 litros SOHC por un V6 DOHC más moderno que puede producir hasta 285 hp y 262 lb-pie de torque, lo que supone un aumento de 5 hp respecto al modelo anterior, manteniendo el mismo nivel de torque. Además, cuenta con una transmisión automática de 10 velocidades y, a diferencia del Pilot, viene equipado con tracción en las cuatro ruedas como característica estándar.
En cuanto a su diseño, el Passport se distingue del Pilot ya que no se acerca tanto al concepto de ser simplemente una versión más pequeña de este. También cuenta con un sistema de tracción integral mejorado que le da una mayor habilidad en superficies irregulares.
