El nuevo Purosangue es la primera incursión de la prestigiosa marca Ferrari en el mercado de los SUV. Aunque, antes de continuar, es importante destacar que, según lo expresado por los representantes de la compañía, no se trata precisamente de un SUV tal cual, sino más bien de un FUV (siglas en inglés para "Vehículo Utilitario Ferrari"). Esto puede significar la creación de una nueva categoría dentro de este segmento.

A pesar de eso, ese detalle no es lo más importante.

En una travesía que abarcó desde Burlington, Vermont hasta Nueva York, pudimos probar a fondo el Purosangre, ya sea considerado como un SUV, Súper SUV, FUV o coupé camuflado. Pero lo importante es que siempre será visto y sentido como un verdadero FERRARI en mayúsculas. Incluso en las transitadas calles de Nueva York demostró su potencia y presencia.

¿Cuál es el primer paso que debemos tomar?

El Purosangue destaca por contar con una cabina amplia que puede albergar hasta cuatro pasajeros, además de tener cuatro puertas y un maletero espacioso. A pesar de ser un vehículo familiar, conserva todas las características y la calidad de los mejores deportivos creados en Maranello.

Afortunadamente, nuestro viaje comenzó en las tranquilas carreteras de Burlington, donde pudimos probar la avanzada suspensión del Purosangue. Esta suspensión, diseñada por Multimatic, utiliza amortiguadores True Active Spool Valve (TASV) que son controlados por motores eléctricos para ajustar el recorrido y la altura del vehículo. Estos amortiguadores funcionan de manera independiente, lo que significa que no hay barras estabilizadoras que conecten ambos lados de la suspensión.

Esto significa que existen grandes diferencias entre los dos tipos de suspensión: suave y dura. En la configuración más suave, el Purosangue se mantiene controlado y firme, sin perder la emoción característica de un Ferrari. Sin embargo, en esta modalidad se pueden sentir los baches y las imperfecciones en el chasis. Aunque estas sensaciones no llegan a ser molestas, se puede notar una falta de recorrido en la suspensión y aislamiento acústico en comparación con otros SUV deportivos. Es evidente que Ferrari quiere que su vehículo utilitario sea percibido como un verdadero coche deportivo.

El FUV viene con neumáticos de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, el trasero con un ancho de 315 milímetros. Aunque tiene una función para controlar descensos en pendientes, no significa que sea adecuado para terrenos off-road, a menos que no te importe arruinar los costosos rines que vienen incluidos. Esta función solo está disponible en el modo de conducción "Ice", ya que no hay opciones para arena o roca en el interruptor Manettino del volante.

Descubre por qué el Purosangue es tan parecido a un Ferrari

Durante el tiempo en que mi compañero y yo nos detuvimos para tomar fotos y videos, pude observar con atención el interior del vehículo. El lugar donde realmente se siente la experiencia de estar al volante de un Ferrari es en el asiento del conductor.

El automóvil posee los mismos mandos que se encuentran en otros autos de la marca italiana, incluyendo un llamativo botón de aluminio que ayuda a regular la rigidez del sistema de suspensión.

Los asientos del vehículo son espaciosos y, de hecho, solo hay cuatro disponibles en su interior. Todos cuentan con un diseño y comodidad idénticos, incluyendo la parte trasera donde también hay puertas que se abren en una dirección opuesta, conocidas como "suicidas".

En este punto, es importante mencionar que estas puertas pueden ser abiertas desde afuera utilizando una pequeña palanca ubicada cerca del marco. Para cerrarlas, no es necesario empujarlas ya que basta con accionar la misma palanca para que se cierren de manera suave y segura. Sin embargo, al intentar cerrarlas desde adentro, hay un botón que en la mayoría de los casos no funcionó correctamente durante nuestra prueba del modelo.

Sin embargo, volviendo al tema anterior.

Efectivamente, aunque el Purosangue es un modelo de Ferrari, esto no significa que no tenga ciertos detalles que podrían no ser tan agradables.

Uno de los mayores problemas que se presentan con este vehículo es su sistema de infotenimiento, el cual es prácticamente inexistente. Este sistema es similar al del 296 GTB y se controla principalmente por medio de la pantalla digital del tablero y un panel táctil en el volante.

Si el uso de una pantalla es importante para ti, entonces deberías considerar otro modelo, ya que el Purosnague solamente tiene una pequeña pantalla de 10 pulgadas ubicada frente al asiento del acompañante. Esta pantalla es pequeña y no es muy práctica de utilizar. En ocasiones da la sensación de que está ahí simplemente para satisfacer a aquellos que prefieren tener un monitor.

Los botones táctiles en el vehículo no son consistentes, y a menudo es necesario tocar con precisión para que funcionen correctamente, lo cual puede ser difícil cuando se está manejando. Nuestra experiencia con Apple CarPlay no fue tan fácil como esperábamos. Debido a que el vehículo no cuenta con una pantalla central de entretenimiento, toda la información se muestra en el cuadro de instrumentos, lo que puede dificultar la visualización de información importante. Cuando se utiliza CarPlay, sólo se muestra la velocidad, la posición de la marcha y el nivel de combustible en el Purosangue.

Los controles de clima han sido actualizados en su totalidad, con un dial giratorio que aparece al tocarlo y una pantalla interactiva en el centro. Su uso puede ser complicado, comparado a los controles táctiles del volante. Con la práctica, es posible aprender las funciones de cada botón, pero te llevará tiempo acostumbrarte.

Afortunadamente, el volante del Purosangue todavía cuenta con ruedas físicas y botones basculantes para controlar el volumen y cambiar de pista. Sin tener que preocuparse por los controles, el interior del vehículo ofrece una experiencia agradable. El cuero es suave al tacto, los acabados son de alta calidad y los asientos son ajustables y cómodos. Increíblemente, incluso se pueden encontrar funciones como calefacción, enfriamiento y masaje en los asientos de este modelo de Ferrari.

También es importante conocer los ajustes de velocidad que se manejan desde un panel ubicado en la consola central. Se utilizan deslizadores y, una vez seleccionada la opción "D" para avanzar, es necesario accionar una palanca detrás del volante. Aunque al principio nos costó adaptarnos al sistema de estacionamiento cuando se detiene el vehículo, esto posiblemente se deba a la falta de experiencia manejando uno de estos autos.

Descubre la increíble experiencia de manejo a bordo del Ferrari Purosangue

A pesar de las desventajas mencionadas anteriormente, éstas son fácilmente olvidadas al deslizar el dedo sobre el control en la parte inferior del volante y escuchar el potente ruido del motor V12.

El coche Purosangue es claramente único en su categoría (FUV). Su manejo es poderoso y emocionante, muy diferente de cualquier otro vehículo que hayamos experimentado. Tras dos días probándolo, entendimos por qué los modelos italianos de Módena siempre se convierten en objetos de deseo al ser presentados. El Purosangue te brinda una experiencia emocionante en cualquier situación, ya sea en una carretera sinuosa o en la ciudad, donde todos voltean a mirar este impresionante vehículo.

La emoción que se siente al ver este coche proviene principalmente de lo que encontramos debajo de su motor: un bloque V12 naturalmente aspirado, probablemente el último que se verá en un Ferrari. La respuesta inmediata del motor, la alta velocidad a la que puede llegar (8,250 revoluciones por minuto) y el increíble sonido de sus cuatro salidas de escape son características únicas de esta marca. A pesar de su peso de 4,700 libras, este vehículo demuestra una sorprendente capacidad de aceleración y respuesta.

Descubre por qué este coche es emocional, potente y muy ágil en las curvas

El verdadero potencial del Ferrari Purosangue se puede sentir en las curvas, donde su ADN se hace presente. Al activar el modo de suspensión Multimatic "Duro", los amortiguadores se bloquean, lo que reduce significativamente el balanceo del carro. Además, gracias a la ubicación del motor detrás del eje delantero y la transmisión en la parte trasera, su distribución de peso es casi perfecta, con una proporción cercana al 50/50 entre la parte delantera y trasera.

La parte frontal del Purosangue es sorprendentemente ágil, a pesar de su gran peso. El vehículo muestra un alto nivel de agilidad y los frenos de carbono-cerámica incluidos en su equipamiento original brindan un agarre inmediato.

La caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades es muy veloz y fácil de controlar en modo manual, gracias a sus grandes paletas en la columna que brindan una sensación satisfactoria al cambiar de marcha. Además, está equipada con una transmisión automática de dos velocidades ubicada en la parte delantera del motor, que impulsa las ruedas delanteras y entrega el torque suave hasta alcanzar las 130 millas por hora. Esta caja recibe directamente la potencia desde el frente del cigüeñal.

Otro aspecto importante a tener en cuenta es el buen rendimiento de los neumáticos Michelin. Aunque la dirección en las ruedas traseras pueda parecer artificial en condiciones normales, se siente exacta y útil en situaciones de manejo más exigentes. Esto, junto con el sonido del motor, confirman que estás conduciendo un verdadero Ferrari.

Con un precio que comienza desde los $423,686 para su lanzamiento en 2025, solo unos pocos podrán permitirse el lujo de adquirir el Purosangue. Esto no solo se debe al costo, sino también porque Ferrari tiene planes de producir una cantidad limitada de unidades cada año.

Según los portavoces de la compañía, solamente el 20% de la producción total de la empresa debería estar enfocado en este vehículo utilitario. Se trata de un modelo exclusivo, poderoso, espacioso y cómodo que podría ser considerado como el mejor del mundo en su categoría. Está destinado solo para aquellos que buscan un vehículo emocionante con todos los elementos característicos de la marca del caballo rampante.