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Recientemente, volvimos a California para conocer de cerca los nuevos modelos del Audi A6 y S6 e-Tron Sportback 2025. Esta noticia fue anunciada luego de que el Senado bloqueara el plan de California para eliminar los autos a gasolina en el año 2035.

Las empresas que deciden incorporar vehículos eléctricos a su gama de productos se encuentran con la dificultad de tener que desarrollar nuevas tecnologías y al mismo tiempo convencer a los consumidores de que estos autos son mejores que los tradicionales con motor de combustión interna.

Audi está tratando de evitar los mismos problemas que tuvo Mercedes-Benz después de lanzar sus vehículos EQ. Por lo tanto, han invertido mucho esfuerzo en mejorar su primera plataforma BEV para producción en masa. En colaboración con Porsche, la compañía de Ingolstadt ha desarrollado la Plataforma Premium Eléctrica (PPE), una evolución del sistema deportivo J1 que se utilizó anteriormente en el E-Tron GT y Taycan.

La plataforma Premium Platform Electric (PPE) es utilizada en diferentes modelos de autos, como el Q6 E-Tron, Macan EV y ahora el Audi A6 y S6 e-Tron. En el mercado local, estos últimos se venden únicamente en la versión Sportback y tienen tres opciones de motorización. Sin embargo, en otros mercados también se ofrece una variante llamativa Avant wagon.

Descubre el Audi A6 y S6 e-Tron Sportback 2025: Elegancia y Estilo en Movimiento

La empresa automotriz Audi describió el diseño del A6 E-Tron 2025 como "elegante", aunque parece más apropiado utilizar el término "estilizado y convencional". Su aspecto es menos extremo que el del e-Tron GT, un vehículo deportivo de alta gama, y se logró después de más de 3,000 pruebas en túnel de viento para optimizar la autonomía y reducir el ruido en el interior del vehículo. Como resultado, el A6 e-Tron tiene un coeficiente aerodinámico de 0.23, mientras que el S6 e-Tron tiene 0.24.

Todos los modelos cuentan con una batería de 100 kWh (94.4 kWh utilizables) que se puede cargar hasta 270 kW gracias a un sistema de 800 voltios, lo que permite una carga del 10% al 80% en solo 21 minutos. Además, este año Audi también incluirá la opción de carga NACS en sus vehículos. El A6 e-Tron cumple con los estándares para atraer a aquellos que ya están familiarizados con los vehículos eléctricos y también a quienes son nuevos en el tema.

El modelo inicial del A6 e-Tron 2025 cuenta con un motor eléctrico en la parte trasera que ofrece una potencia de 375 caballos de fuerza y un torque de 428 lb-pie. Puede acelerar de 0 a 60 mph en solo 5.3 segundos y puede recorrer hasta 392 millas si se utiliza con rines opcionales de 19 pulgadas. Sin embargo, la mayoría de los compradores opta por una versión diferente, como el Audi A6 e-Tron Sportback Prestige Quattro, que fue utilizado en nuestra prueba en California y es considerado como el modelo más equipado.

El modelo Quattro incluye un motor asíncrono delantero que brinda una potencia de 189 hp y 203 lb-pie. En conjunto con el motor principal, el vehículo alcanza una potencia total de 456 hp. Sin embargo, Audi no proporciona un dato sobre el torque combinado ya que cada motor alcanza su máximo rendimiento en diferentes regímenes.

Según la información proporcionada, el vehículo que probamos en los alrededores de Santa Bárbara tenía una autonomía de 377 millas cuando estaba equipado con rines de 19 pulgadas. Sin embargo, esta cifra disminuyó a 333 millas cuando se utilizaron las ruedas estándar de 20 pulgadas.

Consejos esenciales para iniciar tu prueba de manejo

Durante la prueba de manejo a varias millas de distancia, se notó que el control del acelerador del A6 e-Tron Quattro es preciso y fácil. En carretera, tiene la fuerza suficiente para entrar en marcha y subir cuestas sin dificultad. El tiempo anunciado de 4.3 segundos para alcanzar los 0-60 mph parece ser bastante exacto.

Al igual que otros tipos de vehículos eléctricos, este modelo de Sportback también cuenta con cinco modos diferentes de frenado regenerativo. Estos se dividen en un modo estándar para conducir y un modo B para utilizar el pedal de freno como único medio de detener el automóvil.

Cuando se coloca la palanca de cambio en D, el vehículo realizará una frenada automática de 0.15 g al soltar el acelerador, funcionando de manera similar a un auto de gasolina. Al utilizar la paleta izquierda, se incrementa la cantidad de frenada regenerativa a 0.06 g y luego a 0.15 g. Por otro lado, al utilizar la paleta derecha se reduce la frenada y se activa el modo de conducción con la palanca en D.

Aunque la opción de libertad en la conducción es útil, personalmente preferimos el modo B que permite conducir con un solo pedal y frenar hasta 0.25 g al soltar el acelerador. Este fue el método más placentero para manejar el Audi A6 e-Tron. De acuerdo con Audi, el 95% del frenado regular lo realizan los motores, por lo que es importante que su funcionamiento sea óptimo. En las colinas cercanas a Santa Bárbara, pudimos comprobar la versatilidad de este modo de un solo pedal, ya que evitaba en gran medida el uso del freno físico.

Gran experiencia de manejo: ¿Cómo elegir el coche perfecto?

Conducimos un automóvil con el paquete Prestige, que incluye una suspensión neumática adaptativa y varias características tecnológicas y de lujo que discutiremos más tarde. La calidad del viaje y la disminución del ruido son excepcionales. Gracias a la suspensión y a la estructura sólida del auto, no se sienten vibraciones al pasar por baches pequeños, aunque pueden notarse en baches más grandes. Comparado con la versión estándar de suspensión de muelles de acero, esta versión Prestige es un poco más firme.

El sistema de suspensión neumática ajustable del A6 e-Tron brinda la posibilidad de cambiar su altura en hasta 1.6 pulgadas, lo que permite disminuir la altura para un mejor manejo en curvas, reducir la resistencia al viento a altas velocidades o elevarse para superar obstáculos. Esto hace que el A6 e-Tron sea muy ágil y maniobrable incluso en curvas cerradas.

La marca de automóviles Audi realizó mejoras en la dirección del vehículo, haciéndola más ligera y precisa, logrando un buen centrado. Además, al salir de curvas se puede sentir un indicador en forma de clic que señala el centro del volante hexagonal. La conducción es envolvente y satisfactoria, aunque para aquellos que buscan aún mayor rendimiento, Audi ofrece una opción más potente.

Descubriendo el Potencial del Audi S6 e-Tron Sportback 2025

La siguiente etapa de la prueba de manejo se realizó en el Audi S6 e-Tron Prestige Quattro 2025, un vehículo diseñado para rutas más difíciles. Este modelo cuenta con una suspensión S-tuned que lo baja 0.8 pulgadas en comparación con el A6 y posee barras estabilizadoras más resistentes. Además, tiene frenos de seis pistones y discos delanteros de mayor tamaño.

En cuanto al A6, se ha equipado con ruedas de 20 pulgadas, mientras que el S6 viene de serie con llantas también de 20 pulgadas y ofrece dos opciones adicionales de 21 pulgadas. Además, incorpora un spoiler, difusor y emblemas exclusivos. En su interior, cuenta con asientos deportivos de cuero Nappa disponibles en rojo o negro.

Según la marca Audi, el S6 cuenta con una potencia de 543 caballos de fuerza, algo común en los modelos de la serie S. Además, puede acelerar de 0 a 60 mph en tan solo 3.7 segundos. Comparado con el A6, el S6 e-Tron es mucho más emocionante y tiene un empuje más notorio, aunque no alcanza el nivel del RS e-Tron GT con sus 912 hp. Gracias a su gran potencia, es capaz de adelantar rápidamente. Sin embargo, al tener una menor aerodinámica y mayor potencia, su autonomía disminuye a 302 millas.

La suspensión más resistente del S6 resulta ser más favorable para el conductor, pero puede causar molestias para los pasajeros. En cuanto a su manejo, este Sportback es bastante ágil en curvas, sobre todo si se utilizan neumáticos de verano y rines de 21 pulgadas. La dirección es confiable y precisa, logrando un balance entre deportividad y lujo aunque con una sensación menos suave que el A6.

Los vehículos de alta gama suelen tener precios elevados debido a su exclusividad. Sin embargo, Audi ofrece una gran cantidad de tecnología incluida como estándar en los modelos A6 y S6 E-Tron, sin cobrar costos adicionales por paquetes Premium Plus o Prestige. La tecnología es un elemento clave en estos modelos, con una "digital stage" que combina una pantalla de 11.9 pulgadas para el conductor y una pantalla táctil de 14.5 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento.

La experiencia en ambos vehículos fue realmente impresionante y demuestra que los autos eléctricos pueden ser tan emocionantes o incluso más que aquellos equipados con potentes motores V8.