La búsqueda de un nuevo CEO para Stellantis ha finalizado y el elegido es Antonio Filosa. Después de un largo proceso en el que se consideraron candidatos internos y externos, la compañía tomó la decisión de nombrar a Filosa como sucesor de Carlos Tavares, quien renunció en diciembre de 2024.
Filosa, nacido en Nápoles, dio sus primeros pasos en el Grupo Fiat en 1999. A lo largo de su carrera, ha ocupado diversos puestos de relevancia, entre ellos la dirección de la planta ubicada en Betim, Brasil.
Durante los años 2016 y 2018, tuvo a su cargo la dirección de las actividades de FCA en Argentina. Luego, en marzo del 2018, fue designado como Director de Operaciones para América Latina.
Antonio Filosa: El Ascenso de un Líder Visionario
Tras la unión entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler en 2021, nació Stellantis y Filosa fue nombrado como encargado de las operaciones en Sudamérica. Gracias a su liderazgo, Brasil se convirtió en el mercado más importante de Jeep a nivel mundial fuera de Estados Unidos.
En el año 2023, fue promovido como CEO a nivel mundial de la empresa Jeep, y un año después, asumió el control de las operaciones en América. Desde este puesto, convenció a Tim Kuniskis para que regresara a liderar Ram.
Durante los primeros meses del año 2025, dejó de ser el líder global de Jeep y cedió su puesto a Bob Broderdorf. En febrero, comenzó a desempeñarse como Director de Calidad.
John Elkann continuará siendo el Presidente Ejecutivo de Stellantis y también conservará ese mismo rol en Ferrari. Filosa, quien tiene 51 años, asumirá su posición el 23 de junio próximo y también presentará a su nuevo equipo directivo.
Stellantis: Desafíos y Oportunidades en un Mercado Cambiante
El recién nombrado CEO se enfrenta a una difícil situación en Stellantis, ya que la compañía tuvo una reducción en sus beneficios el año pasado y varias de sus marcas están pasando por momentos difíciles. Además, su participación en el mercado estadounidense disminuyó aproximadamente dos puntos porcentuales en 2024 y la marca Chrysler no está en su mejor momento. Coordinar la gestión de 14 marcas supone un desafío complejo, especialmente ante las preocupantes señales del regreso de Lancia.
De acuerdo a los datos de la ACEA, DS Automobiles, la marca de lujo asociada a Citroën, tuvo una disminución del 26.4% en sus ventas durante los primeros cuatro meses del año en Europa. Además, otras marcas como Fiat, Opel/Vauxhall y Citroën también sufrieron pérdidas de dos dígitos en el continente. En general, Stellantis experimentó una caída del 9.6% hasta abril.
