Después de haber tenido la oportunidad de probar esta camioneta eléctrica en California, Mercedes-Benz nos invitó a Frankfurt, Alemania, para probar manejando su modelo eSprinter 2025. Esta van de trabajo y carga utiliza todas las características del Sprinter con motor de combustión, pero en lugar de un motor diésel convencional, cuenta con un tren motriz completamente eléctrico.

Para el año 2025, la gama del eSprinter se amplía con una nueva variante de distancia entre ejes corta y altura normal, así como una alternativa de batería de menor capacidad de 81.0 kWh. A pesar de que esto disminuye la autonomía en comparación con la batería más grande, también implica una reducción significativa en el precio del modelo base de alrededor de $10,000.

En cuanto a la carga, Mercedes-Benz afirma que con un cargador rápido de corriente continua adecuado se puede llegar al 80% de la capacidad de la batería en tan solo 30 minutos, el mismo tiempo que necesita la batería de 113 kWh. La compañía también proporciona enlaces a su sitio web para obtener más información sobre sus modelos de vehículos eléctricos.

A pesar de que la marca alemana está trabajando en una nueva línea de furgonetas eléctricas, la eSprinter actual sigue siendo una excelente opción en el mercado emergente de este segmento. Con el paso del tiempo, se espera que este sector se vuelva más grande y competitivo, por lo que la eSprinter seguirá destacando como una buena opción.

Descubre las increíbles novedades de la Mercedes-Benz eSprinter 2025

Como mencionado anteriormente, el Mercedes-Benz eSprinter 2025 ofrece una opción de batería más pequeña de 81 kWh, además de la ya existente batería de 113.0 kWh. Esta nueva configuración está disponible en la versión con techo alto y una distancia entre ejes de 170 pulgadas, así como también en una variante más compacta con una distancia entre ejes de 144 pulgadas, un techo más bajo por aproximadamente 11.4 pulgadas y una longitud total que es 40 pulgadas más corta.

En el año 2025, la eSprinter presentará algunas novedades interesantes, como una nueva pintura exterior llamada "Hightech Silver" y un gancho de remolque trasero que vendrá de serie y un volante calefactado que se podrá adquirir opcionalmente. Además, en cuanto a seguridad, el sistema de monitoreo de punto ciego ha sido actualizado para alertar a los conductores sobre la presencia de peatones o ciclistas en su lado derecho, mientras que el sistema de cámaras de 360 grados avisará sobre cualquier peatón o ciclista al alejarse de una señal de stop o semáforo.

Centrándonos en la última versión del eSprinter, que cuenta con una batería de 81.0 kWh, se puede notar una reducción en el precio de $12,310 comparado con el modelo estándar del eSprinter que posee una batería de 113.0 kWh y tiene un costo de $75,885.

Dentro de la gama de modelos mencionados, existe uno que se encuentra en el medio, con un costo de $70,255 y una batería de 81.0 kWh en un chasis de tamaño completo. Sin embargo, después de analizar los tres modelos, nuestra recomendación es el modelo base más asequible debido a su autonomía estimada de 173 millas y su tamaño reducido, que son adecuados para rutas cortas de entrega y trabajos en entornos pequeños.

En caso de que tu empresa o negocio tenga mayores necesidades, es recomendable considerar el eSprinter con la batería de mayor capacidad, que puede brindar una autonomía aproximada de 82 millas adicionales. También se puede optar por la versión estándar diésel, la cual tuvimos la oportunidad de probar en Frankfurt.

Descubre por qué la experiencia de manejo es clave para tu capacidad como conductor

La oferta del eSprinter ofrece la posibilidad de elegir entre un motor convencional de 134 caballos de fuerza o uno más potente, llamado Alto Rendimiento, con 201 hp y capaz de producir 295 libras-pie de torque. Actualmente, solo está disponible la tracción trasera ya que la opción de tracción en las cuatro ruedas se lanzará posteriormente con una variante que incluye dos motores eléctricos.

A pesar de las diferencias en el motor o modelo, todos los vehículos eléctricos tienen una velocidad máxima limitada a 75 mph. Sin embargo, la eSprinter 2025 no tiene la misma respuesta inmediata que otros vehículos eléctricos más pequeños y livianos, a pesar del torque inicial que ofrece. Sin embargo, el chasis proporciona estabilidad y un viaje cómodo. Es importante tener en cuenta que al cargar objetos pesados, la aceleración y el control pueden verse afectados, aunque esto no debería ser muy notorio debido al tamaño y longitud de esta van.

El modelo eSprinter tiene una capacidad de carga máxima de 3,516 libras cuando se utiliza la batería pequeña, pero esta cifra se reduce a 2,624 libras cuando se utiliza la batería más grande de 113.0 kWh. En comparación con su contraparte que funciona con gasolina, el eSprinter tiene menos de la mitad de capacidad. Además, en su versión de techo alto con distancia entre ejes de 170 pulgadas y batería de 81 kWh, tiene un volumen máximo de carga de 488 pies cúbicos, lo que lo hace aproximadamente 45 pies cúbicos más pequeño que el Sprinter diésel.

Sin embargo, el recién lanzado modelo base de la eSprinter cuenta con una distancia más corta entre ejes y techo regular, lo que le otorga una capacidad de carga de 319 pies cúbicos. Además, su capacidad de remolque es de 4,277 libras, una cantidad menor en comparación con las 5,000 libras (o incluso 7,500 libras con la configuración adecuada) que ofrece la Sprinter con motor de combustión.

De acuerdo a Mercedes-Benz, la última versión de la eSprinter cuenta con una batería de 113.0 kWh que le permite tener una autonomía de 297 millas según el ciclo WLTP europeo. Sin embargo, también hay disponibilidad de una nueva batería de 81.0 kWh que reduce su alcance a 204 millas en el mismo ciclo mencionado anteriormente.

Según la empresa alemana, un cargador de nivel 2 puede cargar por completo una batería de 81.0 kWh en 10 horas cuando está vacía, mientras que una batería más grande tarda 12.5 horas en completar el mismo proceso utilizando un cargador incorporado de 9.6 kW.

5 tendencias de diseño de interiores que debes conocer

Antes de considerar todas las lujosas características que ofrece el GLC, debemos tener en cuenta que se trata de un vehículo diseñado principalmente para trabajar (a pesar de ser un Mercedes-Benz). Por lo tanto, no podemos esperar tapizados de cuero o un sistema de sonido Burmester, entre otras cosas lujosas.

Aunque pueda ser decepcionante, el Mercedes-Benz eSprinter 2025 tiene un interior tan funcional como el modelo anterior que fue probado en un día lluvioso en California. Se podría decir que su diseño es más orientado a la practicidad que al lujo, y los asientos son cómodos y tienen una buena amortiguación.

Entre las distintas alternativas para mejorar la comodidad en la vida de un repartidor se encuentran los asientos frontales con opción de calefacción y giro, parabrisas calefactado, retrovisores exteriores eléctricos con capacidad de plegado, aire acondicionado, una puerta corrediza lateral con escalón eléctrico y un espejo retrovisor digital, entre otras novedades.

La nueva Mercedes-Benz eSprinter del 2025 cuenta con la versión más reciente del software de infoentretenimiento MBUX de la marca alemana. Este sistema incluye un asistente por voz y ofrece diversas opciones de control como pantalla táctil, touchpad y botones sensibles al tacto en el volante. Sin embargo, es importante mencionar que muchas de estas funciones son opcionales y requieren un pago adicional.

También se ofrece como opción una pantalla táctil de mayor tamaño, con 10.3 pulgadas, y servicios que funcionan a través de la nube. Los puertos USB-C en el panel son incluidos de forma estándar, mientras que la función de navegación es considerada opcional.

La versión del año 2025 de la eSprinter conserva sus funciones de ser confiable, tener una buena capacidad de carga y remolque, así como su utilidad. Sin embargo, cuenta con una característica única que no ofrece la versión diésel: no gastar dinero en combustible fósil.