En este párrafo se presenta un video de YouTube titulado "Bugatti - Una NUEVA ERA: Fundación de un nuevo capítulo". El video tiene una duración de 500x281 píxeles y fue publicado en la plataforma de videos. El video muestra imágenes relacionadas con Bugatti y su nueva etapa, y tiene permitido el uso de funciones como acelerómetro, reproducción automática, escritura del portapapeles, medios encriptados, giroscopio, imagen en imagen y web-share. Además, el video está configurado para restringir su origen cuando se comparte.

Según se ha informado previamente, la compañía de Molsheim ha desarrollado un chasis completamente nuevo para su reciente modelo Tourbillon. Esto se debe a cambios en las regulaciones y la implementación de un sistema híbrido, lo que impidió a Bugatti utilizar la plataforma del Veyron y Chiron.

**Desentrañando la complejidad: Instalación del conjunto motriz en el nuevo Tourbillon**

El desafío que enfrentaban los ingenieros al trabajar en el Tourbillon era enorme. Tenían que diseñar un automóvil que no fuera mucho más grande que el Chiron, pero que pudiera incluir un motor V16, un motor eléctrico, una transmisión de doble embrague, dos motores eléctricos en el eje delantero y baterías para alimentar todo el sistema. El nuevo motor V16 es más largo que el anterior W16 y también se requería espacio adicional para los componentes eléctricos.

La marca de autos Bugatti decidió mover el motor V16 más cerca de la parte trasera y colocar los tanques de combustible a cada lado del mismo. Las baterías fueron dispuestas en forma de T detrás de los asientos y en el túnel central, mientras que los asientos se acercaron y se fijaron para disminuir el área frontal del vehículo. Además, se ajustaron los pedales y el volante hacia el conductor, y se ubicó un motor eléctrico delantero justo detrás del limitado espacio para guardar equipaje.

A pesar de las modificaciones, la separación entre los ejes del Tourbillon es solo un poco más grande que la del Chiron, y su altura total es incluso menor.

Una de las novedades más importantes en términos de gestión del tamaño en el Tourbillon es su difusor de fibra de carbono, que además cumple la función de estructura para absorber impactos traseros. Esto elimina la necesidad de utilizar barras adicionales. Además, el vehículo presenta detalles impresionantes como ocho radiadores y brazos de suspensión impresos en 3D, los cuales fueron desarrollados por Divergent, la compañía responsable también del Czinger 21C.